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5个月2次坠机!年赚上千亿美元的波音公司 究竟怎么了?

当地时间10号上午,一架埃塞俄比亚航空公司的客机在埃塞境内坠毁,客机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。

来源:央视网

央视网消息:当地时间10号上午,一架埃塞俄比亚航空公司的客机在埃塞境内坠毁,客机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。其中包括8名中国乘客。

中国驻埃塞俄比亚大使馆第一时间启动应急机制,与埃塞政府、埃塞航空取得联系,保持密切沟通,并将做好后续工作。

经核实,这8名中国乘客分别为5名男性、3名女性,其中包括游客、中资公司派驻人员和国际职员。

同机型半年内两次失事 波音737MAX8安全性遭质疑

5个月2次坠机!年赚上千亿美元的波音公司 究竟怎么了?

目前,在波音公司的官网上显示,此次失事的客机型号是波音 737 MAX8,与不到半年之前坠毁的印尼狮航客机相同。这两起空难是否是巧合?还是因为机型上的缺陷?虽然事故原因还在调查当中,但市场已经争议四起。CNBC财经评论员陈茜在新加坡带来了分析:

此次埃塞俄比亚航空公司的空难事故让人深感遗憾之际,市场的争议点开始聚焦在此次失事的波音机型上。这是过去仅仅五个月中,波音的新款畅销机型,737 MAX8型飞机第二次出现空难。

也许大家还记忆犹新,去年的10月29日,印尼狮航旗下的一架同型号波音飞机在印尼附近海域坠毁,而当时的失事飞机也只投入使用了两个多月。

行业专家对CNBC表示,虽然目前事故原因还在调查的早期阶段,不能定论这两起事故是相同原因造成;但值得警惕的是在如此短的时间中,相同型号的两架新飞机先后出现坠毁现象实属罕见。因此在当前,737 MAX8型飞机的安全性能引发了外界的广泛质疑。而这样的质疑,并不是空穴来风。

去年印尼狮航坠机的调查倾向于认为,飞行的数据传感器存在问题,可能会反馈错误的数据。而与以往的波音737机型不同,MAX8配备自动防失速系统。简单解释来说,飞机起飞时,机头越高,造成机轴对相对风流的夹角,业内称之为"迎角"的这个角度越大。而当迎角超出一定范围的时候,飞机会面临失速风险。而MAX8配备的系统一旦判断飞机失速,可以自动操作并使机头朝下骤降,以化解失速。

但这一个功能,在去年狮航事故之后就引发了业界的质疑:飞机测量迎角的数据传感器是否可靠?终止自动操作的系统是否可靠?飞行员是否有应对"迎角数据错误"的准备?在最长10秒的急速下降过程中,飞行员是否有足够时间解决问题?这些都引发了外界的担忧。

在这样的担忧之下,去年11月美国联邦航空管理局FAA就针对737 MAX8机型潜在的安全隐患,颁发了紧急适航指令,要求该机型的运营者在收到适航指令的3天之内,修订飞机飞行手册的指定内容,来给予机组人员明确的指导。而对于波音公司来说,外界对这款新机型的质疑可能会导致未来订单的不确定性。

自2017年5月起,波音公司已经交付了350架MAX8机型,而截至今年1月时,订单数量达到了4661架。在全球范围内,多个航空公司目前都在运营这个型号的机型,包括美国西南航空、美联航、冰岛航空和斐济航空等等。

波音公司表示,事故调查正在波音公司的支持下进行,而现在判断是否是机型的问题还言之尚早。但假设事故原因真的出于机型系统,那么这对于波音公司来说将会是不小的打击,因为波音每年上千亿美元的收入中,60%的构成来自于飞机销量。

中国民航局:国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行

3月11日上午9点,中国民航局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行,何时恢复,等候通知。这和失事飞机是否是同一个机型?央视财经频道记者王若乔从中国民航局了解到了最新情况。

中国民航局专业人士分析,737MAX系列飞机分多个型号,而我们中国航空公司运营的只有MAX-8型号,在国内称为737--8机型,所以是暂停这个机型的商业运行。这个型号跟失事客机是一个型号。

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